Motorên berê yên gerîdeyê ne xwediyê wê aksesûara bingehîn a ku em îro hewce dibînin tune bûn: pompek.Navgîna sarbûna şil a ku dihat bikar anîn ava paqij bû, ku ji fenîl alkolê hindiktir tevlihev bû, da ku pêşî li cemiandinê bigire.Geroka ava sarkirinê bi tevahî bi fenomena xwezayî ya veguheztina termal ve girêdayî ye.Piştî ku ava sar germê ji laşê silindirê digire, bi xwezayî berbi kanala  ve diherike û dikeve keviya radyatorê;Gava ku ava sarbûnê sar dibe, ew bi xwezayî dikeve binê radyatorê û di beşa jêrîn a bloka silinderê de.Bi karanîna vê prensîbê thermosiphon, sarbûn bi zor dikare pêk were.Lê piştî zû,  pompeyên avê li pergala sarkirinê hatin zêdekirin da ku ava sarbûnê zûtir biherike.

Pergala sarbûnê ya motora otomobîlê ya nûjen  bi gelemperî pompeya avê ya centrifugalî qebûl dike.Cihê sazkirina herî maqûl ya pompê li binê pergala sarbûnê ye, lê  beşa pompê di nîvê pergala sarbûnê de tê saz kirin, û hejmareke mezin a pompê li jorê motorê têne saz kirin.Pompeya ku li jora motorê hatî saz kirin ji cavîtasyonê re dibe.Di kîjan pozîsyonê de ferq e, ava pompeya pompê  e, wek mînak ava pompeya motora Naitai V8, leza bêkar bi qasî 750L /h e, heya leza tevahî ya 12000L/h.

Ji xala jiyana karûbarê, guhertina herî girîng di sêwirana pompê de  ev e ku morên seramîk çend sal berê xuya bûn.Li gorî pêlên gomîkî an pêlên çerm ên ku berê hatine bikar anîn, morên seramîk li hember cil û bergên xwe berxwedêrtir in, lê di heman demê de kêmasiya wê jî heye ku ji hêla perçeyên hişk ên di ava sarbûnê de bi hêsanî tê şûştin.Her çend ji bo pêşîlêgirtina têkçûna mora pompê di sêwirana  de ji bo pêşkeftina domdar were girtin, lê heya nuha nekare garantî bike ku mora pompê ne pirsgirêkek e. Dema ku mohr diherike xuya bibe, wê hingê rûnkirina hilgirê pompê dê were şûştin.

1. Teşhîsa xelet

Di 20 salên borî de, domdariya otomobîlan ji hêla  ve hatî baştir kirin, ji ber vê yekê jiyana karûbarê pompeyên avê ji her demê xirabtir dibe?Ne hewce ye.Pompeyên îroyîn hîn jî hewce ne ku werin guheztin  mîqdara kar, otomobîl bi qasî 100 hezar kîlometre ajot, pomp di her kêliyê de îhtîmala têkçûnê heye.

Teşhîsa xeletiya pompê  bi gelemperî bi axaftinê re têkildar hêsan e.Di bûyera rijandina pergala sarbûnê de, bêhna antîfreza termal dikare bêhn bike, lê pêdivî ye ku hûn  kontrol bikin da ku hûn bizanin ka ava sarbûnê ji mora mîla pompê diherike.Dikare ronahiya neynikê ya piçûk a rûerdê bikar bîne da ku venêre ka qulika vekêşana pompa avê diherike.Ji bo lênêrîna birêkûpêk, bala xwe bidin windabûna sarkerê tanka avê.

Lekbûn xeletiya pompê ya jimare yek e, deng xeletiya duyemîn e, ji ber ku hejandina hilgiran û dibe sedema mirina şaneya pompê, pir  bibînin. Dema ku ev diyarde çêbibe, wê radyator piştî bayê xera bibe.

Her çend korozyona ciddî ya pêla pompeya avê bi gelemperî di wêjeya lênihêrîna gerîdeyê de tê dîtin, lê ger lênihêrîna normal were kirin, korozyona pêlê ne fenomenek hevpar e .Dema ku hûn rengê sarkerê sor, rûkenî dibînin, tê texmîn kirin ku pirsgirêka  korozyona pêlê heye.Di vê demê de, hûn hewce ne ku gerîdeya sarkerê pompê kontrol bikin, sarkerê di radyatorê de dikare parçeyek  were berdan, da ku asta avê tenê di lûleya avê de bimîne, û dûv re motorê berê germ bike, cîhaza germahiyê tê de ye. helwestek bi tevahî vekirî.Dema ku motor bi leza 3000r/min dixebite gera avê ya baş were dîtin.Pirsgirêkek din  gengaz ev e ku pêlika pompê di şaxê de xuya dike.

2. Sedema têkçûnê

Di derbarê sedema têkçûna pompê de, hin rayedar bawer dikin ku bi  kemberên ajotinê re her ku diçe zêde dibe, ji ber vê yekê barkirina alî dibe sedema.Wekî ku pisporên morkirinê gotin, "delîl hene ku rezonansa pêvekên bi ajokera kembera root re xwedan frekansek cûda ye, ku dikare mora pompê hilweşîne."Pirsgirêkek din a têkçûna pompê ev e ku amûra tansiyonê ya kembera serpentine barek aliyî ya krîtîk li ser pompê dixe.Kavîtasyon pirsgirêkek din a pompê ye, wekî ku di aliyê avê yê korozyona pompê de ye, ji ber vê yekê bi gelemperî bi pêçeka radyatorê ya zextê tê saz kirin.Dema ku pompê diguhezînin, tê pêşniyar kirin ku  kulpên fanosê yên nû werin danîn, ji ber ku kilîtek nehevseng dibe sedema pirsgirêkan di pompê de.

Pispor hene ku germbûna zêde  nebûna lênihêrînê jî sedema pirsgirêkên pompê ye.Ger sarker şiyana xwe ya rûnkirina mohrê  winda bike, dibe ku mor biqelişe.Wekî din, têkçûna pompê jî dibe ku ji ber kalîteya nebaş a pompê bixwe be.

3. Zanayiya kemberan

Modela kevn  bi gelemperî kembera bi şiklê V-ya normal dipejirîne, dema ku modela nû dibe ku kembera serpentine qebûl bike.Ger modela kevn a pompê di modela nû  de hatî saz kirin, dibe ku rêgezek pirsgirêkê hebe.Ji ber ku kembera serpentînê dibe ku pêla pompê berevajî kembera V-yê bimeşîne, pomp dê berevajî bizivire, û di encamê de sarkerê zêde germ dibe.

Naha bêtir û bêtir motor kembera demjimêrê ya nap-camshaft bikar tînin da ku pompeya avê bimeşînin.Feydeya kirina vê yekê ev e ku ger pompeya avê nezivire, gerîdok nikare were ajotin, û dikare motorê  derece kurt bike.Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku divê kembera demjimêrê piştî demek -dema minasib were guheztin.Carinan hûn vê  rewşê dibînin.Di sazkirina  kembera demjimêrê ya nû de di demek kin de, pompeya avê xera bû, bi gelemperî ev yek ji ber zêdebûna tansiyona kemberê ye.Ji ber vê yekê, dema ku  pompeyên nû saz dikin, bi sivikî venegerin kemberek nû.

4. Maintenance pompeya avê

Li vir ji bo ku hûn li ser pirsgirêka sarkerê, û lênihêrînê biaxivin  hin mijarên ku hewceyê balê ne.Di otomobîlên nûjen  de, yên ku bi gelemperî motorek hemî-aluminum-ê bi barek germî ya bilindtir bikar tînin, her sal guhartina sarkerê baştirîn awayê pêşîgirtina pirsgirêkan xuya dike.Lêbelê, naha formula antîfrezê pir pêşkeftî ye, ji ber vê yekê navbera veguheztina sarkerê bi domdarî tê dirêj kirin .Di destpêkê de, çerxa şûna sarkerê sê salan hate pêşniyar kirin, dûv re  heya çar salan hate dirêj kirin, û naha GM li ser hin wesayîtan pênc sal an 250,000 kîlometre pêşniyar dike.Formula sarkerê ya heyî dikare ji pirsgirêkên ku bi gelemperî di pergala sarkirinê de ji ber derengiya  guheztina sarkerê xuya dibin, dûr bixe.Gerokê nû li hember korozyona pêkhateyên karboksîl berxwedêr e, ango silîkat, fosfat  rêyên avê yên maddeyên neorganîk ên ku di glycolek hevpar de têne girtin diqulipîne.Her çend sarkera nû  ji sarkera kevneşopî bihatir e, ew dikare piştrast bike ku pomp ji bo demek dirêj bi rêkûpêk dixebite, ji ber vê yekê ew biha-bandor e.Ji bo ku  sarkera jiyanê ya herî baş were bikar anîn, pêdivî ye ku pergala sarkirinê dema ku tê guheztin bi tevahî were paqij kirin.

Li vir em li ser kalîteya antîfrezê biaxivin.Peyva "antîfreze" têgotinek xelet e, ji ber ku karanîna antîfrezê ne tenê ji bo  antîfrezê ye, lê di heman demê de ji bo rakirina xala kelandinê jî berxwedana korozyonê, mora pompeya rûnê hewce dike.Ji ber vê yekê, divê antîfreza marqeya nenas neyê bikar anîn ji ber ku dibe ku lêzêdekirinên neguncaw  nirxên pH yên zirardar hebin.

Cidîbûna pirsgirêka rijandina pergala sarkirinê nayête texmîn kirin , ku dê ne tenê hewaya bêhnfireh zirarê bide moda herikîna sarkerê ya ji berê diyarkirî, rê li ber afirandina deqên germ vedike, lê di heman demê de korozyona pompê jî girantir dike.

Ger mîqdara  heyama sarkerê têrê neke, ew ê bibe sedema germbûna motorê, û bi xuyangkirina korozyona buharê, ne tenê zirarê dide radyatorê, lê di heman demê de pirsgirêkên din ên pompê jî çêdike.