Di pîşesaziya wesayîtên bazirganî de mijara herî germ hilberîna navxweyî ya kamyonên giran ên Ewropî li Chinaînê ye.Marqeyên sereke ji destpêkê ve ketine qonaxa sprintê, û yê ku di ketina sûkê de pêşengiyê bike, dikare înîsiyatîfê bigire.

Di van demên dawî de, di daxuyaniya paşîn a 354-an a Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê de, modela Navmalî ya Mercedes-benz New Actros ya Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD xuya bû.Ev bûyerek girîng e, ku tê vê wateyê ku kamyona giran a Mercedes-benz ya navxweyî bi fermî dikeve jimartinê û dê di demek nêz de di sala 2022-an de bikeve bazarê. Li gorî daxuyaniyê, kesek ji xuyang, marqeya motorê, pîvanên motorê û yên din aliyên têgihîştinê, û nîqaşek germ li ser veavakirina motorê vekir.

Berî her tiştî, em ronî bikin: bi tevahî xelet xwendinek e ku kamyonek navxweyî ya Mercedes-benz motorek Foton Cummins e.Li gorî agahdariya ku berê ji hêla Daimler Trucks ve hatî weşandin, Mercedes-Benz-a xwemalî dê stratejiya zincîra hêza dualî ya motora Cummins-a herî dawî ya mercedes-benz qebûl bike, di heman demê de li gorî hewcedariyên bikarhêner vebijarkên zincîra hêza maqûltir peyda dike.Ev ragihandin tenê hilbijarkek hêzê ya Mercedes Benz-a navxweyî ye, û dê hilberên şopandinê yên bi hêza Mercedes Benz-ê werin ragihandin.

Ya duyemîn, di serdema "kamyonek giran a bi nermalavê ve hatî destnîşankirin", ne berfireh e ku meriv modelek tenê ji hardware şîrove bike û binirxîne û dibe ku sûkê jî xapandin.

Wesayîtên bazirganî pîşesaziyek navneteweyî ne.Ew meylek neçar e ku "parçe bikirin û tevahiya wesayîtan li seranserê cîhanê bifroşin".Pêşbaziya bingehîn a hilberan êdî ne hardware, lê nermalavê ye.Vê nermalavê standardên sêwiranê, standardên verastkirinê, teknolojiya kalibrasyona nermalavê, pêvajoya hilberînê, pergala kontrolkirina kalîteyê, pergala karûbar û hwd vedihewîne.Zehf dikare bi drav were kirîn, û em dikarin bi serbilindî bibêjin ku gelek kargehên nû yên hilberîna otomobîlan li Chinaînê naha ji yên li Ewropa û Amerîkaya Bakur xwedan hardware pêşkeftîtir in.Lêbelê, pêdivî ye ku nermalava çend dehsalan were berhev kirin, ku ev pêşbaziya bingehîn a pargîdaniyek e û bi drav nayê kirîn.Her wiha, şîrketên biyanî wê nefiroşin û eger pargîdaniyên navxweyî bikirin jî, nikarin di demek kin de zû bikar bînin.

Metirsiya herî mezin ev e ku ev du motorên kamyonên giran ên Mercedes-ê ne rêzikên Benz OM ne, lê motora rêza Fukuda Cummins X12, ji cîhê 11.8L, hêza 410 hesp, 440 hesp û 470 hesp in.Hat ragihandin ku motora rêza fukuda Cummins X12 di hejmarek ji hevberdana kamyonên giran ên hundurîn de hatî bikar anîn û hêza wê gihîştiye 510 hesp.Berevajî vê, avantaja pêşbaziyê ya qerta giran a Benz a navxweyî di çi de ye?

Heya niha, kamyoneta giran a Benz a navxweyî ne tenê modela Benz NEW Actros a Ewropî ye ku di hilberîna Chinaînê de ye, lê li ser bingeha şert û mercên rê yên rastîn ên Chinaînê û senaryoyên karanîna xerîdar ji bo pêşkeftinek NÛ, meclîsa hêzê ya ji bo kalibrasyona spektora rê ya Chinaînê, dikare hewcedariyên peyda bike. xerîdar li ser bingeha hêzê ku bigihîjin aboriya çêtirîn.Bi gelemperî, performansa dînamîk û aborî cotek nakokî ye, di pîvandina performansa dînamîkî ya pir girîng a wesayîtê de, xerckirina sotemeniyê dê zêde bibe;Hêz û pêbawerî, domdarî di heman demê de nakokî ye, kapasîteya heman parçeyan piştî başbûnê hildigire, dibe ku jiyana karûbarê wê kêm bibe, ji ber vê yekê motora barkêşiya giran a Ewropî bi heman veguheztinê, hêza wê ya kalîbrkirî bi gelemperî ji kamyona giran a navxweyî hinekî kêmtir e. ev prensîba "erebeya piçûk a hespê mezin" e.

Foton Daimler ji bo kamyonên giran ên Mercedes-benz ên navxweyî tîmek projeyek ava kir.Li ser bingeha pratîka salan û veberhênana mezin di berhevkirina spektra rê de ji bo gelek rêyên sereke yên navmalî yên tîpîk, lêkolîna kûr a li ser senaryoyên cihêreng ên karanîna xerîdar, analîza dubare ya spektora rê ya berhevkirî tête kirin da ku şert û mercên têketinê ji bo sêwirandin û verastkirinê pêk bîne.Pêşveçûna kursiya ajokarê wekî mînak bigire, spektrêma rê ya berhevkirî di tabloya hejandinê ya şeş dereceya azadiyê de tê veguheztin da ku karanîna rastîn a şert û mercên rê ji bo ceribandinê simule bike, û di dawiyê de piştrast bike ku rehetiya kursiyê, pêbawerî, domdarî. , ewlehî û nîşanên performansa berfireh ên din.Berevajî vê, gelek pargîdaniyên kamyonên giran bi gelemperî tenê ceribandinên vibrasyonê yên jor û berjêr dikin.Ji ber vê yekê, heman marqeya parçeyan, ji ber standardên cûda yên têketina pargîdaniyên wesayîtên bazirganî, kalîte û kalîteya hilberên wê bi tevahî cûda ne.

Di warê kalîbrasyona tîrêjê de, Foton Daimler nermalava motorê ji Foton Cummins kirî, elektrîkê li gorî senaryoyên karanîna rastîn ên xerîdar û daneyên spektora rêyê kalibr kir, û li gorî şert û mercên rê yên cihêreng stratejiyên hilanîna sotemeniyê pejirand.Tewra digel daneyên kalibrasyonê yên 410 HP, ew bi hêsanî dikare hewcedariyên senaryoya karanîna lojîstîka bilez a pingyuan bicîh bîne.Ger sînorê leza wesayîtê 89 km/h be, hêza ajotinê tenê 280-320 HP ye.Ji ber hêza herî zêde ya tixûbdar, ku dikare pêşî li zirara motorê ya ji ber bargiraniyê bigire, B10 dikare bigihîje 1,8 mîlyon km.Di heman demê de, motora kamyona giran a Benz a navxweyî, gearbox, eksê paşîn hemî kalibrasyonek nû ne, û bi navgîniya kontrolkerê wesayîtê ya kontrola bernameya Mercedes Benz, dikare hejmarek fonksiyonên aqilmend bi dest bixe da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike.Foton Daimler di sala 2015-an de gelek drav xerc kir da ku navendek verastkirinê ya bêkêmasî ava bike, di nav de stûna wesayitê jî, ku dikare têketina spektruma rê li ser komputerê berhev bike, pêbawerî û domdariya wesayîtê dikare li ser rûkê were verast kirin, û ev awayê ceribandinê hevgirtin bilindtir e.

Digel vê yekê, di warê rehetiyê de, kamyona giran a Benz a navxweyî dikare bi hewaya parkkirinê ve were saz kirin, li gorî ragihandina wêneya pêşîn tê dîtin: di maskeya pêşîn de li paş du fanosên elektrîkê hatine zêdekirin.Heya nuha, her çend gelek kamyonên giran ên navxweyî bi hewaya parkkirinê ve têne hev kirin jî, piraniya wan li ser banê kabloyê têne bicîh kirin.Klîma parkkirinê û hewaya ajotinê du komên pergalên bi avahiyek hêsan lê naveroka teknîkî kêm in.Klîma parkkirinê ya li ser banî jî dê berxwedana bayê zêde bike.Rêya teknîkî ya kamyonên giran ên Benz ên navxweyî yên ku bi hewaya parkkirinê ve girêdayî ye parvekirina kondensera hewayê (radyatora derve) û kanala hewayê ye.Prensîba taybetî wiha ye: Piştî ku motora wesayitê tê girtin, bataryaya kapasîteya mezin ji bo ajotina kompresorek din a serbixwe tê bikar anîn, û lûleya sarincê tê guheztin.Kondensatora hewa-klîmayê ya li ber motorê hîn jî tê bikar anîn, lê moda belavbûna germê ji belavbûna germa bayê ya serê di ajotinê de berbi belavbûna germahiya du fanên elektrîkê tê guheztin.Feydeya herî mezin a hewaya parkkirinê astek bilind a entegrasyonê, giraniya sivik, ne zêdebûna berxwedana bayê ye.

Li gorî analîza jorîn, ragihandina celebê kamyona giran a Benz a navxweyî li gorî şert û mercên xebatê yên rastîn û senaryoyên karanîna xerîdar li Chinaînê tête pêşve xistin, û forma ajotinê li Chinaînê 6 × 4 bingehîn e.Berevajî vê, modelên sereke yên Ewropî 4 × 2 û 6 × 2R ne, û çend modelên ku têne import kirin modelên 6×4 li Koreyê têne firotin.

Bi kurtasî, piştî ku em ketin serdema "kamyonek giran a bi nermalavê-pênasekirî", divê em ne tenê kamyona giran a Benz a navxweyî ji hêla xuyang, parçe û amûrên din ve binirxînin, lê di heman demê de pergala R&D, pergala hilberînê û pergala karûbarê ku ji hêla temsîl dike jî bibînin. Mercedes-benz LOGO, ku pêşbaziya bingehîn a kamyona giran a Benz a navxweyî ye.Ji ber ku di pênaseya marqeya Mercedes Benz de ferqek di navbera kamyona giran a Benz a ku li Elmanyayê hatî çêkirin û kamyona giran a Benz a li Chinaînê de hatî çêkirin tune ye.Heya ku LOGO ya kamyona giran a Benzê daleqandî be, marqeya wê yek e.Li gorî stratejiya zincîra dual-hêza ku berê ji hêla Mercedes Benz ve hatî ragihandin, dê modelên navxweyî yên ku bi hêza Mercedes Benz-ê ve girêdayî ne werin ragihandin.Ka em li benda xuyangiya ecêb a zêdetir kamyonên giran ên Mercedes-ê bin!