Bi pêkanîna bêkêmasî ya Standarda Neteweyî ya Şeşemîn ku di demek nêzîk de tê, 2021 tê destnîşankirin ku bibe sala navnîşkirina Karta Ducarî ya Neteweyî ya Şeşemîn.Mercedes-Benz (ji vir şûnde wekî "Mercedes-Benz" tê binavkirin), ku Chinaînê wekî bazarek girîng dihesibîne, dê ji vê karnevalê nemîne. standarda emîsyona neteweyî ya 6B di yek gavê de, lê di heman demê de zêdetirî 60 nûbûnên teknolojîk, di nav de heşt xalên bingehîn, ji perspektîfa hêsankirina drav û çêkirina wesayîtan enerjîktir û kêmkirina emîsyonê jî fêm kir.

ACTROyên nû yên ku standardên emîsyonê yên Dewleta VI B bicîh tînin

Di 31ê Adarê de, danasîna hilbera nû ya Mercedes-Benz Actros China 6 û Daimler Trucks and Buse (Çîn) merasîma îmzekirina stratejiya Michelin (Çîn) li Pekînê hate lidarxistin. tevahî hilberên China 6 B di sala 2020-an de.

Malperê modelên 6×4 yên 510 hespan bi 758,000 yuan ve hatin firotin.

Aboriya sotemeniyê, karîgerî, ewlehî û rehetî mijarên sereke yên nûvekirina kamyonên gerdûnî ne, û Actros-a nû jî ne îstîsna ye.Lêbelê, wekî marqeyek xwedan 125 sal ezmûna çêkirina otomobîlan, Mercedes-Benz xwe dispêre teknolojiya jîr ji bo nûvekirina pergala alîkariya ajokar, teknolojiya motorê û sêwirana kabloyê da ku bêtir nirx bide Actros-a nû. Vana yên ku me jê re digotin "Heşt Nîşaneyên Bingehîn" ".

Yek ji xalên balkêş: nifşa pêncemîn a pergala arîkariya frena çalak (ABA5)

Navê tevahî ABA Pergala Alîkariya Brake ya Active ye, ku yekem pergala alîkariya ajotinê ya jîr a cîhanê ye ji bo kamyonên Mercedes-Benz.Ji nifşa yekem heya nifşa pêncemîn a niha, ABA5 karîbû bi radar û kamerayên pêla milîmetreyî ve wesayîtên livîn, wesayitên rawestayî û hetta peyayên li pêş diherikin û bi hêzek tevahî fren bike.

Radar û kamera dikarin bibêjin ka peyayek li pêşiya wan heye

Nîşan 2: neynika paşverû ya elektronîkî

Her çend qanûn û rêzikên navxweyî yên li ser neynika paşverû ya elektronîkî rêgezên zelal diyar nekirine, lê di van salên dawî de, teknolojiya neynika paşverû ya elektronîkî li hundur û derveyî welêt eşkere hêdî hêdî geş bûye, ev jî bûye meyla pêşkeftina kamyonan. Nû Neynika paşîn a elektronîkî ya Actros ji hilberên neynika paşîn a elektronîkî ya berê jîrtir e. Di mînakek pir hêsan lê pratîk de, berevajîkirina trailerek ji hêla ajokar ve gelek ezmûn û jêhatîbûn hewce dike.Neynika paşîn a elektronîkî ya nû ya Actros dikare bi destan pozîsyona paşiya wesayîtê li gorî dirêjahiya trailer nîşan bide.Di dema vegerê de, wêneyê li ser ekrana neynika paşîn dê bixweber dirêj bibe da ku pişta wesayitê di qada dîtina ajovan de bimîne. Bi vî rengî, ger ajokarek nû jî pişta xwe bide paş, ew neçar e ku serê xwe ji dîmenderê derxe. erebe yan jî ji kesekî din hewce dike ku wî ji binê otomobîlê derxîne.

Dûrahiya di navbera wesayit û tiştên din de jî dikare bi xetên nîşankirinê were destnîşankirin

Nîşan 3: Hêza Pêşbîniya Hêzê (PPC)

Kurtenivîsa keştiya keştiyê ya pêşbînker a pergala dînamîkî ya ji bo PPC, em dikarin bi gelemperî jê re bibêjin "kûçika nexşeyê".

Otomobîla li ser malperê li dû xwenîşandanê

Bi karanîna nexşeyên sê-alî û pozîsyona satelîtê, pergala PPC dikare pêşwext destnîşan bike ka riya li pêş wê ji du kîlometreyan dûrî jor be an berjêr be, û li gorî vê yekê tîrêj û alavan eyar bike, ku rê dide wesayit ku di nav rampê de bimeşe. bi awayê herî aborî û bilez. Ev ne tenê dikare alîkariya şofêrên ku bi şert û mercên rê nizanin ji bo teserûfa sotemeniyê bike, lê di heman demê de ji şofêrên ku bi şert û mercên rê dizanin jî dibe alîkar ku stresa derûnî kêm bikin, û hêj bêtir teserûfa sotemeniyê bikin.

Nîşan 4: Destpêka Peristaltîk + Kontrola dûrbûna wesayîta aqilmend + herin, rawestin û bişopînin

Ev komek nuqteyên teknîkî ji şert û mercên bajarî re ku hewceyê rawestan û destpêkirina pir caran hewce dike re pir heval e. Ya yekem destpêka peristaltîk e, taybetmendiyek ku di otomobîlên rêwiyan ên otomatîkî de hevpar e lê hêj di kamyonan de ne hevpar e.Li şûna ku lingek li ser frenê û lingek li ser bilezkerê ji bo kontrolkirina rawestan û destpêkirinên pir caran were bikar anîn, Actros-a nû dikare bi tenê bi berdana pedala frenê were gerandin. , Actros-a nû dikare di pêvajoya şopandina gerîdeyê de bi rengek çalak dûrahiyê dadbar bike, dest pê bike û rawestîne.Dema ku gerîdeya li pêş disekine dê Actros-a nû raweste, û gava ku gerîdeya li pêş rêve diçe Actros-a nû dê bişopîne.Di vê pêvajoyê de, ajokar ne hewce ye ku li ser fren û gazê biçe.

Zêdetirî du saniyeyan ji bo kontrolkirina bişkojkê, otomobîl dê ajotinê bidomîne

Nîşan 5: Rêya hevpar a tansiyona nizm a motor + derzîlêdana sotemeniya tansiyona bilind a X-pulsê

Piştî ku motora derziyê ya elektrîkê derket sûkê, hevalên kartê texmîn kirin ku "rêla hevpar a tansiyona bilind" e, ev çar gotin nas in, û her ku tansiyona bilind tê wateya atomîkirina sotemeniyê çêtir, şewitandin jî dikare bestir be. Ji ber vê yekê çima Mercedes- Benz vedigere "hesiniya hevpar a tansiyona nizm"? Teknolojiya rêwîtiya hevpar a tansiyona nizm a ku di motora nû ya Actros de tê bikar anîn zextek rêhesinê ya hevpar tenê 1160 bar peyda kir, lê dûv re teknolojiya derzîlêdana tansiyona bilind a X-Pulse hişt ku derziya sotemeniyê bigihîje 2700 bar. ji trêna hevpar a asayî ya tansiyona bilind bilindtir e. Hêza teqemeniyê bihêztir e, atomîkirina sotemeniyê jî têr e, kargêriya şewitandinê bilindtir e, û bandora teserûfa enerjiyê û kêmkirina belavbûnê dikare bêtir were bidestxistin. Teknolojiya rêwîtiya hevpar a zexta kêm dikare kêm bike rêjeya têkçûna pergala rêwîtiya hevpar, jiyana karûbarê dirêj dike, û ji bikarhêneran re nirxek dirêj-dirêj diafirîne.

Actrosên nû yên ku standardên Dewleta 5-ê digirin

Nîşan 6: Turbocharger asymmetric

Turbochargera asîmetrîk di heman demê de teknolojiyek motorê ye ku ji bo kamyonên Mercedes-Benz-ê yekta ye.Turbochargerên konvansiyonel di leza kêm de têra hewayê nagirin, ji ber vê yekê turbocharger bi xwezayî çêtir naxebitin, lê turbochargerên asimetrîk vê pirsgirêkê bi hilberandina mîqdarên mezin ên torkê di leza nizm de ji holê radikin. Motora Actros ya nû di 800-1500 RPM de torkê herî zêde çêdike. range, ku bi xwezayî dibe sedema hêzek zêdetir û xerckirina sotemeniyê kêmtir ji bo destpêk û hilkişîna çiyê. Ji ber leza kêm û piştgirîya torka bilind a turbochargera asîmetrîk e ku Actros-a nû dikare bigihîje "destpêka xezebê" ku li jor hatî destnîşan kirin.

Nîşan 7: pompeya avê ya hişmend a motorê + pompeya rêberiya jîr

Li gorî pompeya rêwerzê ya aqilmend, pompeya avê ya kevneşopî û pompeya rêwerzê dikare karê xwe li gorî rewşa rastîn bi rengek maqûltir biguhezîne, bi vî rengî windabûna hêza motorê bêtir kêm bike. kamyon, pompeya avê ji bo kamyona Mercedes

Nîşan 8: Kokpîta înteraktîf a multimedia

Guhertoya jorîn a kabloya nû ya Actros çar ekranên mezin vedihewîne.Ji bilî du dîmenderên neynikê yên paşîn ên elektronîkî, ew diguhezîne pîvanên mekanîkî bi metre LCD ya 12,3 înç ku dikare tiştan bi rêwerzek pir fonksiyonel nîşan bide, û dihêle ku ajokar kar û daneyên cihêreng, mîna komputerek tabletê, serdest bike. 10,25- Ekrana desta multimedia ya inç a di nîvê dashboardê de dikare pêwendiya têlefonên desta, multimedia, navîgasyon, lêpirsîna agahdariya wesayîtê û fonksiyonên din pêk bîne, mîna komputerek tabletê ku dikare karûbarên hêsan pêk bîne û fonksiyonên xwe yên şahiyê bîne. Pompeya avê ji bo Renault.Water pompa ji bo scania, pompeya avê ya kamyonê ya Almanya, pompeya avê ya kamyonê ya Amerîkî, pompeya avê ya kamyonê ya ewropî, ew hemî yek in.

Mamoste û hev-ajokar kursiyên hewa hewayê ne ku bi hewara hewayê û masajê germkirinê ne

Eşkere ye, heşt xalên bingehîn ên Actros-a nû hemî li ser "mirov" in.Teserûfa sotemeniyê, karîgeriya bilind, ewlehî û rehetî hîn jî rêgezên pêşkeftina Actrosa nû ne, lê li ser vê bingehê, Actrosa nû bêtir mîna makîneyek jîr e ku xizmeta mirovan dike. û Buse China û Michelin China bi fermî gihîştin hevkariyek stratejîk. Di pêşerojê de, Michelin dê ji xerîdarên Mercedes-Benz re bi teknolojiyek profesyoneltir karûbarê lênihêrîna lastîkên yek-stop peyda bike, û ji bikarhêneran re bibe alîkar ku di tevahiya çerxa jiyanê de feydeyên bikêr bi dest bixin.