Di 24ê Tebaxê de, H2Accelerate, hevkariyek pargîdaniyên pirneteweyî yên di nav wan de Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell û Total Energy, kaxeza xweya spî ya herî dawî "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("Outlook") derxist, ku hêviyên xwe yên ji bo Fuel eşkere kir. kamyonên hucreyê û bazara binesaziya enerjiya hîdrojenê li Ewropayê.Piştgiriya siyasetê ya ku divê were pêşve xistin da ku emîsyonên netîce yên ji barkêşan li parzemîna Ewrûpayê bi dest bixin jî tê nîqaş kirin.

Ji bo piştgirîkirina armancên xwe yên dekarbonîzasyonê, Outlook sê qonax ji bo bicihkirina kamyonên hîdrojenê yên pêşerojê li Ewrûpayê dihesibîne: qonaxa yekem heyama "sazkirina lêgerînê" ye, ji nuha heya 2025-an;Qonaxa duyemîn serdema "pêşvebirina pîvana pîşesaziyê" ye, ji 2025 heta 2028;Qonaxa sêyem piştî sala 2028an, serdema "mezinbûna domdar" e.

Di qonaxa yekem de, dê bi sedan kamyonên ku bi hêza hîdrojenê dixebitin, bi karanîna tora heyî ya stasyonên sotemeniyê werin bicîh kirin.The Outlook destnîşan dike ku her çend şebekeya stasyonên hîdrojenasyonê yên heyî dê di vê heyamê de bikaribe daxwazê ​​bi cih bîne, pêdivî ye ku di vê heyamê de plansazkirin û avakirina binesaziya nû ya hîdrojenasyonê jî were rojevê.

Di qonaxa duyemîn de, pîşesaziya kamyonên hîdrojenê dê têkeve qonaxa pêşkeftina mezin.Li gorî Outlook, bi hezaran wesayît dê di vê heyamê de bixebitin û torgilokek stasyonên hîdrojenkirinê yên li seranserê Ewropî li ser korîdorên veguheztinê yên sereke dê pêkhateyek bingehîn a bazara hîdrojenê ya domdar li Ewropayê pêk bîne.

Di qonaxa dawîn a "mezinbûna domdar" de, ku tê de aboriyên pîvanê têne pêşve xistin da ku bibin alîkar da ku bihayên li seranserê zincîra peydakirinê kêm bikin, piştgiriya darayî ya giştî dikare gav bavêje da ku polîtîkayên piştevaniya domdar biafirîne.Vîzyon tekez dike ku hilberînerên kamyonan, dabînkerên hîdrojenê, xerîdarên wesayîtan û hukûmetên welatên endamên YE hewce ne ku bi hev re bixebitin da ku bigihîjin vê dîtinê.

Tê fêhmkirin ku ji bo bidestxistina armancên avhewayê, Ewropa bi awayekî aktîf hewl dide ku sektora barkêşiya rê veguherîne.Tevger li dû sozek mezintirîn çêkerên kamyonan ên Ewropayê ye ku dê di sala 2040-an de, 10 sal zûtir ji plansaziyê, firotina wesayîtên ku emîsyonê derdixin rawestînin.Pargîdaniyên endamên H2Accelerate jixwe dest bi pêşxistina karanîna kamyonên hîdrojenê kirine.Di destpêka Nîsana 2020-an de, Daimler peymanek pêşîn a ne-girêdayî bi Koma Volvo re ji bo veberhênanek hevbeş a nû îmze kir ku pergalên hucreyên sotemeniyê ji bo wesayîtên bazirganî yên giran û senaryoyên din ên serîlêdanê, bi hilberîna girseyî ya hilberên hucreya sotemeniyê ji bo giran pêş bixe, çêkirin û bazirganî bike. kamyonan heta dora 2025.

Di Gulanê de, Daimler Trucks û Shell New Energy eşkere kirin ku wan peymanek îmze kirine ku tê de Shell soz daye ku ji bo kamyonên giran ku ji hêla Daimler Trucks ve têne firotin ji xerîdaran re stasyonên hîdrojenasyonê ava bike.Li gorî peymanê, Shell dê ji sala 2024-an vir ve di navbera bendera Rotterdamê ya Hollandayê û navendên hilberîna hîdrojenê yên kesk ên li Koln û Hamburgê li Elmanyayê de îstasyonên sotemeniyê yên kamyonên giran ava bike. 1,200 km heta 2025, û 150 stasyonên sotemeniyê û nêzîkê 5,000 kamyonên şaneyên sotemeniyê yên giran ên Mercedes-Benz heya 2030-an radest bikin," pargîdaniyan di daxuyaniyek hevbeş de got.

Berdevkê H2Accelerate Ben Madden di danasîna nêrînê de wiha got: "Em ji her demê bêtir pê bawer in ku dekarbonîzekirina barkêşiya rê divê tavilê dest pê bike ger ku armancên avhewa werin bicîhanîn," berdevkê H2Accelerate Ben Madden di danasîna nêrînê de got: "Ev kaxeza spî ya herî dawî ji me re pabendbûna lîstikvanan di vê girîng de nîşan dide. pîşesazî ji bo berfirehkirina veberhênanê û piştgirî dide siyasetmedaran di avêtina gavên pêwîst de ji bo hêsankirina van veberhênanan."