Mercedes-Benz di van demên dawî de gelek hilberên nû derxistiye.Demek kin piştî destpêkirina Actros L, Mercedes-Benz îro bi fermî yekem kamyona xweya giran a elektrîkî ya paqij-hilberîna girseyî: EACtros.Destpêkirina hilberê tê vê wateyê ku Mercedes ji gelek salan ve plansaziya elektrîkê ya Actros dimeşîne, ku bi rengekî fermî ji qonaxa ceribandinê heya qonaxa hilberînê.

Di Pêşangeha Motora Hannover a 2016-an de, Mercedes guhertoyek konseptê ya Eactros nîşan da.Dûv re, di sala 2018-an de, Mercedes gelek prototîp hilberand, "Tîma Wesayîta Nûjen EACTROS" ava kir û kamyonên elektrîkê bi hevkarên pargîdanî yên li Almanya û welatên din re ceriband.Pêşveçûna Eactros li ser xebata bi xerîdaran re ye.Li gorî prototîpê, modela hilberîna heyî ya Eactros rêgez, kapasîteya ajotinê, ewlehî û performansa ergonomîk çêtir peyda dike, di hemî metrîkan de pêşkeftinên girîng.

Guhertoyek hilberîna kamyona EACTROS

Eactros gelek hêmanên ji Actros digire.Mînakî, şiklê tevna pêşiyê, sêwirana cab û hwd.Ji derve ve, wesayit bêtir dişibihe şiklê tevna navîn a Actros-ê ku bi roniyên pêş û şiklê AROCS re tê hev kirin.Wekî din, wesayît hêmanên hundur ên Actros bikar tîne, û di heman demê de pergala neynikê ya paşîn a elektronîkî ya MirrorCam jî heye.Heya nuha, Eactros di mîhengên eksê 4X2 û 6X2 de peyda dibe, û vebijarkên din dê di pêşerojê de peyda bibin.

Navxweyî ya wesayîtê hundurê du-screen-aqilmend a Actros-a nû berdewam dike.Mijar û şêwaza dashboard û jêr-ekran hatine guheztin da ku ew ji bo karanîna kamyonên elektrîkê guncantir bibin.Di heman demê de, wesayîtê bişkokek rawestandina acîl li tenişta frena desta elektronîkî zêde kiriye, ku dikare dema ku bişkojkê di rewşek acîl de digire dabînkirina elektrîkê ya tevahiya gerîdeyê qut bike.

Pergala nîşana şarjê ya çêkirî ya ku li ser jêr-ekranê ye dikare agahdariya pileya barkirinê ya heyî û hêza barkirinê nîşan bide, û bataryayê bi tevahî wextê texmîn bike.

Bingeha pergala ajotinê EACTROS mîmariya platforma ajokera elektrîkê ye bi navê EPOWERTRAIN ji hêla Mercedes-Benz ve, ku ji bo bazara gerdûnî hatî çêkirin û xwedan taybetmendiyek teknîkî ya pir bikêrhatî ye.Axleya ajotinê ya wesayîtê, ku bi navê EAxle tê zanîn, du motorên elektrîkê û gearboxek du-gear ji bo rêwîtiya bi lez û bez heye.Motor di navenda axeya ajotinê de cih digire û hêza hilberîna domdar digihîje 330 kW, dema ku hêza hilberana herî zêde digihîje 400 kW.Kombînasyona gearboxek du-lez a yekbûyî lezek xurt peyda dike dema ku rehetiya siwarbûnê û dînamîkên ajotinê peyda dike.Ji kamyonek kevneşopî ya ku bi hêza mazotê ve tê ajotin hêsantir e û kêmtir stres e.Dengê kêm û taybetmendiyên vibrasyona kêm ên motorê rehetiya odeya ajotinê pir zêde dike.Li gorî pîvandinê, dengê di hundurê kabinê de dikare bi qasî 10 decibel kêm bibe.

Meclîsa bataryayê ya EACTROS bi çend pakêtên pîlê yên ku li kêlekên girêkê ve girêdayî ye.

Li gorî guhertoya wesayîta ku hatî ferman kirin, dê li wesayit sê an çar komên bataryayê werin danîn, her yek bi kapasîteya 105 kWh û kapasîteya tevahî 315 û 420 kWh.Bi pakêtek 420 kîlovat-saetî, kamyona Eactros dikare 400 kîlometran be dema ku wesayit bi tevahî were barkirin û germahî 20 pileyî be.

Logoya jimareya modelê ya li kêleka derî li gorî vê yekê hate guheztin, ji moda hêza hespê ya orîjînal GVW+ heya heyama herî zêde.400 tê wê wateyê ku herî zêde rêgeza wesayîtê 400 kîlometre ye.

Pîlên mezin û motorên bi hêz gelek feydeyan tînin.Mînakî, şiyana nûvekirina enerjiyê.Her carê ku fren tê sepandin, motor enerjiya xweya kînetîk bi rengekî bikêr vedigerîne, wê vedigere elektrîkê û vedigere bataryayê.Di heman demê de, Mercedes pênc awayên vegerandina enerjiya kînetîk ên cihêreng pêşkêşî dike ku hûn ji wan hilbijêrin, da ku bi giraniyên wesayît û şert û mercên rê ve werin adaptekirin.Vejandina enerjiya kinetîk dikare wekî pîvanek firnê ya alîkar jî were bikar anîn da ku di şert û mercên dirêj ên dakêşanê de leza wesayîtê kontrol bike.

Zêdebûna parçe û kelûmelên elektronîkî yên li ser kamyonên elektrîkê bandorek neyînî li ser pêbaweriya wesayîtan dike.Çawa zû tamîrkirina alavan dema ku ew ji rêzê ne, ji endezyaran re bûye pirsgirêkek nû.Mercedes-Benz ev pirsgirêk çareser kiriye bi danîna hêmanên girîng ên wekî transformator, veguherînerên DC/DC, pompeyên avê, bataryayên voltaja kêm, û veguhezerên germê heya ku gengaz dibe.Dema ku tamîr hewce bike, tenê maskeya pêşiyê vekin û kabîneyê mîna kamyonek mazotê ya kevneşopî rakin, û lênihêrîn dikare bi hêsanî were kirin, ji tengasiya rakirina jorê dûr bikeve.

Meriv çawa pirsgirêka barkirinê çareser dike?EACTROS têkiliyek pergala barkirina hevbeş a standard CCS bikar tîne û dikare heya 160 kilowattan were barkirin.Ji bo barkirina EACTROS, stasyona barkirinê pêdivî ye ku çekek barkirinê ya CCS Combo-2 hebe û pêdivî ye ku şarjkirina DC piştgirî bike.Ji bo ku ji bandora wesayetê ya ku bi tevahî westandina hêzê çêdibe dûr nekevin, wesayit du komên bataryayên voltaja nizm 12V, ku li pêşiya wesayitê hatine rêz kirin, çêkirine.Di demên asayî de, pêşanî ew e ku ji bo barkirinê hêzê ji pîlê hêza voltaja bilind bistînin.Dema ku batarya hêza voltaja bilind qut dibe, pîlê voltaja nizm dê fren, sekinandin, ronî û kontrol bi rêkûpêk bixebite.

Qirika kêlekê ya pakêta bataryayê ji alema aluminiumê ya taybetî hatî çêkirin û bi taybetî hatî sêwirandin ku piraniya enerjiyê dema ku aliyek lê tê kişandin digire.Di heman demê de, pakêta batterê bixwe jî sêwiranek ewlehiya pasîf a bêkêmasî ye, ku dikare di bûyera bandorê de ewlehiya herî zêde ya wesayîtê peyda bike.

Dema ku dor tê pergalên ewlehiyê EACTROS ne li pişt The Times e.Pergala Sideguard Assist S1R standard e ji bo şopandina astengên li kêleka wesayîtê da ku ji pevçûnan dûr nekevin, dema ku pergala frena çalak a ABA5 jî standard e.Ji bilî van taybetmendiyên ku berê li ser Actros-a nû hene, pergala alarmê ya AVAS-ê ya ku ji EActros-ê yekta ye heye.Ji ber ku kamyona elektrîkê pir bêdeng e, pergal dê li derveyî wesayîtê dengek çalak bilîze da ku rêwiyan ji wesayîtê û xetereya potansiyel hişyar bike.

Ji bo ku alîkariya bêtir pargîdaniyan bike ku veguheztinek bêkêmasî ber bi kamyonên elektrîkê ve bikin, Mercedes-Benz pergala çareseriya dîjîtal Esulting da destpêkirin, ku tê de avakirina binesaziyê, plansazkirina rê, arîkariya darayî, piştgiriya siyasetê û bêtir çareseriyên dîjîtal pêk tîne.Mercedes-Benz di heman demê de bi Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times û mezinên din ên hêza elektrîkê re hevkariyek kûr heye da ku çareseriyên ji çavkaniyê peyda bike.

Eactros dê di payîza sala 2021-an de li kargeha kamyonên Mercedes-Benz Wrth am Rhein, mezintirîn û pêşkeftîtirîn kargeha kamyonan a pargîdaniyê dest bi hilberînê bike.Di mehên dawî de, nebat jî ji bo hilberîna girseyî ya EACTROS hate nûve kirin û perwerde kirin.Parçeya yekem a Eactros dê li Elmanya, Avusturya, Swîsre, Italytalya, Spanya, Fransa, Hollanda, Belçîka, Keyaniya Yekbûyî, Danîmarka, Norwêc û Swêdê, û paşê li bazarên din li gorî guncan peyda bibe.Di heman demê de, Mercedes-Benz di heman demê de bi OEM-ên wekî Ningde Times re jî ji nêz ve dixebite da ku pêşî li teknolojiya nû ya EACTROS bigire.