Motora kamyona V8 ya di bin Skandînavyayê de yekane motora kamyonê ya V8 e ku dikare standardên emîsyonê yên Euro 6 û neteweyî 6 bicîh bîne. Naveroka wê ya zêr û balkêşiya wê bixwe diyar e.Ruhê V8 demek dirêj di xwîna Skandînavyayê de yekgirtî ye.Di cîhana berevajî de, Scania di heman demê de xwedan rêzek hilbera kamyonek elektrîkê ya bi tevahî sifir e, ku xuya dike ku hinekî berevajî efsaneya wê ya V8 be.Ji ber vê yekê, hêza kamyona elektrîkê ya Scania çi ye?Îro em ê we bibin ku yek bibînin.

Lehengê gotara îro ev kamyona elektrîkê ya Scania P-Series ya spî ye.Scania navê vê otomobîlê 25 P kir, ji wan 25 nîşan dide ku rêwîtiya wesayit 250 kîlometran e, û P jî destnîşan dike ku ew kabîneya P-Series bikar tîne.Ev Bev e, ku nûneriya wesayîta elektrîkê ya pîlê dike.Heya nuha, xeta hilbera kamyonên elektrîkî yên Scania li kamyonên dûr û dirêj ên barkêşê hatine berfireh kirin, û rêbaza navkirinê jî dişibihe wê, wek traktorên Elektrîkî yên 45 R û 45 s yên ku nû hatine vekirin.Lêbelê, ev her du kamyon dê heya dawiya sala 2023-an bi me re nebin. Heya nuha, kamyonên elektrîkê yên Scania yên ku têne kirîn modelên navîn û kurt ên mîna 25 P û 25 L ne.

Modela rastîn a 25 P bi dakêşana hewayê vesaziyek ajokerê 4 × 2 qebûl dike.Hejmara plaqeya wesayîtê OBE 54l e, ku di wêneyên reklamê yên Scania de jî hevalek kevn e.Ji xuyangiya wesayîtê, hûn dikarin hîs bikin ku ew kamyonek rastîn a Scania ye.Sêwirana giştî ya rûyê pêş, ronî û xetên wesayîtê şêwaza kamyona Scania NTG ye.Modela kabloya wesayîtê cp17n e, ku ji kamyona mazotê ya Rêzeya P-yê ye, bi çarçoveyek jorîn a pêvek û dirêjahiya kabloya 1,7 metre ye.Dema ku vê kabloyê bikar tînin, bilindahiya giştî ya gerîdeyê tenê bi qasî 2,8 metre ye, ku rê dide wesayitan ku di nav deverên din re derbas bibin.

Mekanîzmaya hilweşandina qapaxa pêşîn a li ser kamyona P-Series ya mazotê jî hate girtin.Nîvê jêrîn ê qapaxa pêşîn dikare were çikandin û wekî pedal were bikar anîn, bi hev re bi destikê di binê cama ber de, da ku ajokar karibe cama bayê hêsantir paqij bike.

Porta barkirina bilez li milê milê qapaxa pêşiyê li milê rastê tê danîn.Porta barkirinê porta barkirinê ya standard CCS ya Ewropî ya celeb 2, bi hêza barkirinê ya herî zêde 130 kW digire.Nêzîkî sê-çar saetan digire da ku gerîdeyê bi tevahî bar bike.

Scania ji bo wesayîtan pergalek sepanê pêşxistiye.Xwediyên otomobîlan dikarin sepanê bikar bînin da ku stasyonên şarjê yên nêzîk bibînin, an jî bi têlefonên desta rewşa şarjê ya wesayîtan bişopînin.Serlêdan dê agahdariya wekî hêza barkirinê û hêza batterê di demek rast de nîşan bide.

Fonksiyona zivirîna pêş a kabloyê tê girtin, ku ji bo domandina pêkhateyên wesayîtê rehet e.Kevirê pêş de forma elektrîkê qebûl dike.Piştî vekirina aliyek, bişkojka li ser kontrola dûr bikirtînin da ku vê operasyonê temam bikin.

Her çend di binê kabloyê de motorek tune be jî, Scania dîsa jî vê cîhê bikar tîne û komek bataryayên hêzê li vir saz dike.Di heman demê de, kontrola elektrîkê, inverter û amûrên din jî li vir têne saz kirin.Pêşî radyatorê pergala kontrolkirina germahiyê ya battera hêzê ye, ku tam bi pozîsyona tanka avê ya motora orjînal re têkildar e, ku bandora belavbûna germê dilîze.

Pergala dengê wesayîtê jî li vir tê sazkirin.Ji ber ku dema kamyona elektrîkê diajot hema bêje deng dernakeve, nikare bîne bîra peyayan.Ji ber vê yekê, Scania wesayit bi vê pergalê ve girêdaye, ku dê dema ku wesayit ajotiye dengek derxe da ku rêwiyan bi bîr bîne ku bala xwe bidin ewlehiyê.Pergal xwedan du astên dengan e û dema ku leza wesayîtê ji 45 km / h bilindtir be dê bixweber qut bibe.

Li pişt kemera çerxa pêşîn a çepê, guhezek pîlê tê saz kirin.Ajokar dikare qutbûn û girêdana pakêta bataryaya voltaja kêm a wesayîtê bi vê veguheztinê kontrol bike da ku lênihêrîna wesayîtê hêsantir bike.Pergala voltaja nizm bi giranî ji bo alavên di kablo, ronahiya wesayît û hewayê de hêz peyda dike.

Pergala bataryayê ya voltaja bilind jî xwedan guhezek wusa ye, ku li kêleka pakêtên bataryayê li her du aliyên şasê tê danîn da ku qutbûn û girêdana pergala bateriya voltaja bilind kontrol bike.

Çar komên bataryayên hêzê li milên çep û rastê yên şassê hatine saz kirin, û yeka li binê kabinê, bi tevahî neh komên bataryayê, ku dikarin bi tevahî hêza 300 kwh peyda bikin.Lêbelê, ev veavakirin tenê li ser wesayîtên ku çerxa wan ji 4350 mm mezintir e dikare were hilbijartin.Wesayîtên ku bazgeha wan ji 4350 mm kêmtir e, tenê dikarin bi tevahî pênc setên bataryayên hêzê yên 2+2+1 hilbijêrin da ku 165 kwh elektrîkê peyda bikin.300 kwh elektrîk bes e ku wesayît bigihîje 250 kîlometran, ji ber vê yekê 25 P tê binavkirin.Ji bo kamyonek ku bi giranî li bajêr tê belav kirin.Rêbaza 250 kîlometre bes e.

Pakêta pîlê di heman demê de bi navgînek pergala kontrolkirina hawîrdorê ya zêde jî tê stend, ku dikare di bin şert û mercên hewaya giran de bi alavên kontrolê yên jîngehê yên bihêztir ve were girêdan, ji bo pakêta batterê jîngehek xebatê ya domdar û maqûl peyda dike.

Ev kamyonek 25 P sêwirana motora navendî dipejirîne, ku mîlî veguheztinê û axê paşîn di nav qutiyek du bilez de dimeşîne.Motora ajotinê motora sarkirî ya rûnê magnetîkî ya domdar, bi hêza lûtkeya 295 kW û 2200 nm, û hêza domdar 230 kW û 1300 nm qebûl dike.Li gorî taybetmendiyên hilberîna torque ya bêhempa ya motorê û 17 ton GVW ya wesayîtê, ev hêz dikare were gotin ku pir zêde ye.Di heman demê de, Scania ji bo vê pergalê hilkişîna elektrîkê ya 60 kW jî sêwirand, ku dikare xebata civîna jorîn bimeşîne.

Axa paşîn heman kamyona P-Series ya mazotê ye.

Ji bo beşa barkirinê, ev kamyona belavkirina 25 p barkirina barkirinê ya ku li Fokker, Fînlandiyayê hatî çêkirin qebûl dike, û bi pergalek banê veguhezbar, ku dikare heya 70 cm berfireh bibe, tê stend.Li deverên ku sînorkirinên bilindahiya wan kêm e, wesayit dikarin li bilindahiya 3,5 metreyan bêtir tiştan biguhezînin.

Wesayît di heman demê de bi plakaya dûvikê hîdrolîk jî tê stend ku ji bo karûbarên barkirin û barkirinê bêtir hêsantir bike.

Bi vê gotinê, em di dawiyê de li ser cab biaxivin.Modela cab cp17n e.Her çend xew tune be jî, li pişt kursiya ajokarê sereke gelek cîhê hilanînê heye.Li milê çep û rastê qutiyeke depokirinê heye, her yek bi kapasîteya 115 lîtreyan û kapasîteya giştî digihêje 230 lîtreyan.

Guhertoya mazotê ya P-Series bi eslê xwe xewek bi dirêjahiya herî zêde tenê 54 cm li pişt kabloyê saz kir da ku ajokar di rewşek acîl de bisekine.Lêbelê, li ser guhertoya elektrîkê 25 P, ev veavakirin rasterast tê rakirin û li cîhê hilanînê tê guheztin.Di heman demê de tê dîtin ku depoya motorê ya ku ji guhertoya mazotê ya Rêzeya P-yê mîras maye hîn jî tê parastin, lê motor êdî ne di binê defê de ye, lê pakêta bataryayê tê guhertin.

Tabloya standard a kamyonê Scania NTG mirovan hestiyar dike, lê hin guhertin hatine çêkirin.Tachometera orîjînal li milê rastê bi metreya xerckirina elektrîkê tê guheztin, û nîşanker bi gelemperî demjimêr 12-ê nîşan dide.Zivirîna çepê tê vê wateyê ku wesayît di pêvajoya vegerandina enerjiya kînetîk û karûbarên din ên barkirinê de ye, û zivirîna rast tê wateya ku wesayît enerjiya elektrîkê derdixe.Metreya dostane ya li binê ekrana agahdariya navendî jî bi metreya xerckirina hêzê hatî guhertin, ku pir balkêş e.

Wesayît bi hewaya rêkê û pergala rêwîtiya bilez a domdar ve tê stend.Bişkokên kontrolê yên gerîdeya bilez a domdar li qada kontrolê ya pir-fonksîyonî ya li binê rêwerê têne danîn.

Dema ku dor tê Scania, mirov her gav pergala wê ya motora mazotê ya bi hêz difikire.Kêm kes vê marqeyê bi kamyonên elektrîkê ve girê didin.Bi pêşkeftina parastina jîngehê re, ev rêber di warê motorên şewitandina navxweyî de di heman demê de berbi veguheztina emeliyata sifir gavan diavêje.Naha, Scania bersiva xwe ya yekem da, û kamyonên elektrîkê yên 25 P û 25 l hatine firotin.Di heman demê de, wê jî cûrbecûr modelên wekî traktoran derxistin.Bi veberhênana Scania ya di teknolojiyên nû de, em di pêşerojê de jî li bendê ne ku di pêşerojê de kamyonên elektrîkê yên Scania pêşve bibin.